Новости

Мастера экстрима в Гренландии

МАСТЕРА ЭКСТРИМА В ГРЕНЛАНДИИ — ПО ЛЕДНИКУ НА ШИНАХ NOKIAN HAKKAPELIITTA

Семь человек, три автомобиля и 5 000 километров льда. Прошлой весной исландско-американская экспедиция проехала от южного побережья Гренландии до самой северной точки острова и обратно за 20 дней. Один из специальных автомобилей команды, созданных компанией Arctic Trucks, был оснащен шинами Nokian Hakkapeliitta 44, разработанными специально для настоящей зимы. Это невероятное приключение в бескомпромиссном арктическом климате стало в равной мере суровым испытанием как для участников, так и для снаряжения.

Мастера экстрима в Гренландии - на шинах Nokian Hakkapeliitta (видео)

Шины Nokian Hakkapeliitta 44 подверглись серьезным испытаниям. Отправной точкой приключения под названием Expeditions7 стал поселок Исерток в южной части Гренландии, откуда команда направилась на север в сторону Земли Вульфа в северной оконечности острова. По большей части путь пролегал по поверхности ледникового щита, длина которого составляет несколько тысяч километров, а толщина в некоторых местах превышает три километра.

Мастера экстрима в Гренландии — По леднику на шинах Nokian Hakkapeliitta

Во время путешествия члены экспедиции фиксировали информацию о погоде и собирали образцы снега и льда, которые позже были переданы в университеты для исследовательских целей. Экспедиция длилась почти три недели, спустя которые группа прибыла в деревню Сисимиут на западном побережье Гренландии. Общее пройденное расстояние составило 5 169 км.

Идти вперед, несмотря на трудности!

Из-за суровых условий Гренландии водителям и машинам приходилось работать на пределе сил и возможностей. Фактически, в процессе подготовки один из автомобилей частично упал в покрытую льдом реку.

«Самым сложным было выдвинуться и найти безопасный маршрут с морского льда на толстый континентальный ледяной щит, — сказал Эмиль Гримссон (Emil Grimsson), один из основателей Arctic Trucks, который также принял участие в экспедиции. — Мы ехали по тонкому речному льду, когда одна из наших машин провалилась. К счастью, это было самое худшее из случившегося, и мы смогли начать наше путешествие всего на несколько дней позже, чем планировалось».

По пути экспедиция столкнулась с рядом других проблем. Изменчивые зимние погодные условия и туманы с нулевой видимостью иногда замедляли продвижение. На самых медленных этапах маршрута машины могли проехать всего 10 километров в час. Самая низкая зафиксированная температура была равна –40°C.

Вместе с тем во время экспедиции Гренландия также продемонстрировала свои красоты.

«Дыхание перехватывает, когда видишь, насколько огромен ледник, — сказал Гримссон. — Прибытие в Землю Вульфа после стольких дней езды по льду также было незабываемым. Место было впечатляющим… почти сюрреалистичным. Я не уверен, что кто-нибудь когда-либо заезжал на машине так далеко на север».

Выходя за пределы возможностей оборудования.

Пустынный, прекрасный и нетронутый ландшафт Гренландии – это нелегкий маршрут даже для самых опытных зимних водителей. Вот почему при преодолении ледников, каменистой местности и мягких снежных наносов экспедиция всецело полагалась на новейшее оборудование.

Команда выбрала три автомобиля, специально созданных исландской компанией Arctic Trucks — автомобили того же типа используются для полярных экспедиций. Самый современный автомобиль был оснащен шинами Nokian Hakkapeliitta 44 от самого северного в мире производителя шин Nokian Tyres. Резиновая смесь протектора шины специально разработана для обеспечения сцепления и прочности в очень холодных условиях.

«Я хотел использовать шины Nokian Hakkapeliitta, исходя из своего предыдущего опыта их использования. Эти шины выдерживают экстремальные условия и работают невероятно хорошо даже при температуре в –40 градусов», — сказал Гримссон.

Одна шина Nokian Hakkapeliitta 44 весит 70 кг и имеет диаметр более одного метра. Шина повышенной прочности появилась в прошлом году как результат длительного сотрудничества между Nokian Tyres и Arctic Trucks.

«В мягком снегу нужны большие шины с достаточным пространством для воздуха, — сказал Гримссон. — Вы можете изменять площадь пятна контакта шины с поверхностью за счет регулирования давления. Широкая не будет погружаться в снег так же глубоко, как узкая шина».

А нам хватит топлива?

Одним из наиболее важных шагов в процессе предварительного планирования был точный расчет расхода топлива. На леднике нет автозаправок.

«К счастью, в итоге мы тратили меньше топлива, чем предполагали, — сказал Гримссон. — Шины Nokian Hakkapeliitta обеспечивают хорошую экономию расхода топлива».

Более половины всего топлива команда везла в санях, прицепленных к машинам.

«Никогда раньше мы не возили топливо в мягких резервуарах на санях за машинами, — вспоминает Гримссон. — Мы прилагали невероятные усилия, чтобы закрепить резервуары на санях, и чтобы сани не развалились на плотно утрамбованном снегу».

Опыт, единственный в своем роде!

Трехнедельное приключение сделало из семерых участников экспедиции сплоченную команду, в которой каждый делал свое дело — от приготовления пищи до ремонта машин и фотографирования.

На что же была похожа поездка?

«Подобное и впрямь бывает только раз в жизни, — сказал Гримссон. — Такие поездки переносят тебя в другую реальность. Ты можешь сосредоточиться только на том, что здесь и сейчас, наслаждаться моментом и забыть обо всем остальном».

Членами экспедиционной группы были: Грег Миллер (лидер), Скотт Брэйди, Клэй Крофт, доктор Джон Солберг и Курт Уильямс из США, а также Эмиль Гримссон (второй лидер) и Торфи Йоханнссон из Исландии.

Фотографии: www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta44_photos

Видео: 
https://www.youtube.com/watch?v=_u3EQ7gydQw&feature=youtu.be 
https://www.youtube.com/watch?v=rcnIFhV5xJE&feature=youtu.be

Шины Nokian Hakkapeliitta в каталоге Карел-Импэкс.




16 Января 2019

Возврат к списку